Vista general de la fachada de la catedral, en la plaza del Cardenal Belluga. A la derecha el obispado.

Aprovechando un concierto en la catedral de Murcia, me puse a hacer fotos por fuera a la misma. Como bien podeis comprobar, con la agudeza que os caracteriza,  son fotos nocturnas o de noche. Solo realicé por el exterior, y no a todo, por no ir montando el trípode con el concierto en marcha. En otro momento intentaré, si me dejan o me dan el permiso, hacer fotos al interior de la catedral.

Fachada principal.

Detalle de una de las esquinas.

Si os cuento un poco de historia de la misma siempre será mejor, así la vais conociendo un poco. Como en las fotos solo hablaré de forma general y del exterior. Todo lo que voy a poner no es que lo sepa yo, que no tengo ni idea, sino que está buscado y encontrado en internet, en páginas, en teoría, fiables.

Se puede decir que la catedral de Murcia es gótica, aunque con reformas renacentistas y barrocas. Como prácticamente todas las catedrales de España, ocupa el sitio de la antigua mezquita cristianizada y se comenzó a construir en 1394 y se terminó en 1467.

Puerta de los Apóstoles.

Puerta de las Cadenas en la plaza de la Cruz.

Está compuesta por tres naves de diferente altura rematada con girola. Vamos como casi todas las iglesias y catedrales. A lo largo de su vida se les ha ido añadiendo diferentes capillas o la misma torre de la catedral. Una de las capillas más sobresaliente (tanto en arte como en espacio) es la capilla de los Vélez (no hice fotos, así me queda trabajo para otro día)
Consta de tres puertas, la meridional o de los Apóstoles (da a la plaza de los Apóstoles) es del gótico isabelino; la norte o de las Cadenas (da a la plaza de la Cruz) es un ejemplo de arte renacentista.

Torre-campanario, con la cruz a sus pies.

Pero lo realmente espectacular es la impresionante fachada principal, es de estilo puramente barroco y simula un retablo con salientes y entrantes para intensificar las luces y las sombras. Lo hicieron así para buscar sensación de animación, movilidad y angustia vital (qué enrevesado)

Por último, la torre-campanario, que destaca por su altura (casi 100 metros) la segunda más alta de España tras la Giralda de Sevilla. Como otras partes de la catedral se construyó en otra época que no es la de la catedral. En lo más alto está el campanario con 25 campanas, a las que se les ha puesto nombre a cada una de ellas. Una de ellas, la más vieja y una de las más viejas de España (con nombre Mora) se bajó y está en el Museo de la Catedral.

Esto es todo, hasta pronto.

Muchos de los objetos son originales, sobre todo, comida y trajes, pero otros son maquetas (los menos), de naves (totales o parciales) y cuadros de mandos.

Maqueta a tamaño real del Sputnik

La exposición te va llevando por un recorrido en el tiempo de lo que fue la NASA hasta nuestros días. Comienza pasando por una réplica del puente que conecta las naves con el ascensor. Esta te adentra en lo que sería el inicio, la ciencia ficción. Julio Verne, H. G. Wells y otros escritores y pintores, desde donde los modernos pensadores fueron fijándose en diseños y otras cosas para ir concibiendo la astronáutica moderna. Bueno esto suena un tanto fastuoso, que se fijaran en dibujos, y que de ahí saliera lo que conocemos es un tanto exagerado. Sin embargo si se fijaron en detalles que luego  resultaron clave para la evolución de la cohetería y astronáutica, como diseños de los cohetes que salían en películas de Fritz Lang o en los libros de Verne y que resultaron ser muy parecidos a los primeros cohetes militares, las V-2 de los nazis.

Foto de la foto de la perrita Laika en su cubículo espacial.

La siguiente sala habla de dónde empezó todo esto. De la NACA que fue un comité sobre la aeronáutica, creado en 1915 y desaparecida en el 58, justo cuando se creó la NASA. En realidad la NACA y la NASA convivieron en el tiempo durante un par de meses, agosto y septiembre.

Ya a partir de la segunda sala se empieza a hablar de la carrera espacial, de la “batalla” espacial entre rusos y américanos, de la conquista del espacio. Del lanzamiento de la perra Laika (por parte de los rusos) y del chimpancé Ham (por los Estados Unidos)

Gagarin fue el primer hombre enviado al espacio, frente a Shephard que fue el primer estadounidense en salir al espacio, aunque los rusos nombraron ese viaje como el “salto de la pulga” por lo corto y pequeño que fue. Eso si, Gagarin viajo con todos los automatismos posibles, mientra que Shephard podía controlar ciertos mandos de su pequeña nave.

En la exposición se podían ver objetos reales como este traje, que podía pesar, con todos sus apechusques, un poco más de 80 kilos.

O vehículos lunares rusos, el Lunokhod (como el de la foto), que nunca se llegó a utilizar debido a que los rusos no llegaron a la luna. Mejor dicho nunca fue pilotado por ninguna persona, pero si pisaron la luna en dos ocasiones, en el 70 y en el 73. Sin embargo este invento si que le dieron muy buena utilidad en el desastre nuclear de Chernobil, ya que su ligereza hacía que pudiera pasear por los tejados de la central nuclear y así retirar los escombros del desastre.

El que si fue bastante operativo fue el rover de los americanos. Lo utilizaron en varios alunizajes. Gracias a esto me enteré (ignorante de mi) que los americanos habían alunizado varias veces, yo pensaba que solo lo habían hecho en el 69. De todas formas hay varias opiniones sobre estos casos, de si realmente alunizaron o eran montajes, yo aquí ni entro ni salgo en ese tema.

Cuadro de mandos de alguna de las naves que utilizaron los americanos.

Los viajes espaciales han sido, hasta hace apenas 20 años, “cosa de hombres”. Las mujeres en la NASA, para los que no tenemos una edad muy alta, empezamos a verlas a subirse en cohetes en la época de los trasbordadores espaciales. Pero ellas lo intentaron hace ya mucho tiempo, a finales de los 50. Fue un grupo de 13 mujeres que se incorporaron al Proyecto Mercury 13. Realizaron las pruebas para ser astronautas (el proyecto no fue nunca parte de ningún programa de la NASA) y las pasaron, pero fueron rechazadas por ser mujeres. Incluso varios astronautas declararon que no podía haber mujeres astronautas, porque así lo decía la NASA.

Por suerte, eso ha cambiado y ahora las mujeres son parte del personal activo de los viajes e incluso han sido comandantes de las naves.

En la Unión Sovietica no tuvieron problemas para que las mujeres fueran protagonistas en estos menesteres y en el 63 fue enviada al espacio Valentina Tereshkova. La primera mujer americana que salió al espacio fue Sally Ride en 1983.

Reproducción a tamaño real de la nave del proyecto Mercury 7.

El primer proyecto tripulado de la agencia espacial para la conquista del espacio fue llamado Mercury 7. El número se debió a que el equipo de astronautas que estaba en el proyecto fue de siete.

Fueron los primeros astronautas americanos que salieron al espacio, en concreto, fue Alan Shephard (en mayo del 61) el primero en salir al espacio, y John Glenn (en febrero del 62) el primero en dar una vuelta orbital a la tierra. Cuando esto ocurrió, los rusos ya llevaban 48 viajes orbitales a la tierra.

Se puede ver lo estrecho de la nave.

La nave del proyecto era tan pequeña que se dijo de ella que “en lugar de llevar la nave un astronauta, era el astronauta el que llevaba a la nave”

Del proyecto Mercury se pasó al Gemini, y de este al más famoso, el proyecto Apollo, que tenía la intención de llevar al ser humano a la luna.

El proyecto Apollo se sirvió de los cohetes Saturno para lograr el objetivo. Estos cohetes medían 110 metros de altura y estaba dividido en módulos que se iban separando conforme dejaban de ser útiles para la misión. Al final se quedaba solo el módulo de mando Apollo y el módulo lunar.

Fue en el Apollo XI en el que se pisó por primera vez la luna. El famoso “es un pequeño paso para el hombre, pero un gran paso para la humanidad” fue pronunciado por Neill Armstrong cuando descendió del módulo lunar para pisar por primera vez la luna.

Cápsulas de oxígeno que fallaron y que crearon los tripulantes para sobrevivir en el Apollo XIII.

En el viaje del Apollo XIII también se pronunció una famosa frase: “Houston, tenemos un problema”. Un fallo en las cápsulas de oxígeno hizo truncar el alunizaje y gracias al invento de los tripulantes se pudieron salvar las vidas de los mismos.

En el Apollo XVII viajó por primera vez un astronauta que no era militar, el geólogo Harrison Schmitt.

En total, seis de las misiones acabaron en la luna y solo una, la 13, acabó en semifallo.

Cuando se terminó la guerra fría, comenzó la cooperación ruso-americana y también con la ESA, la Agencia Espacial Europea. Fue cuando se empezó la era de los transbordares y el de la estación espacial internacional. Por desgracia, también han llegado las misiones más desgraciadas, con dos desastres, uno nada más despegar y otro cuando hacían la reentrada en la atmósfera, pereciendo todos los tripulantes de ambos transbordadores.

Réplica de la cabina de uno de los transbordadores. Casi como un avión.

Desde uno de los transbordadores se puso en orbita el telescopio Hubble, telescopio desde el que se han descubierto una gran cantidad de nebulosas, estrellas, galaxias, etc. Ha conseguido una cantidad tremenda de información y de fotografías. Como todo, también tiene caducidad y en el 2013 está programada su entrada en la atmósfera y su desintegración en ella.

Réplica del telescopio Hubble.

Ahora, con toda la tecnología a nuestro alcance, no podemos imaginar ningún viaje al espacio sin potentes ordenadores, calculadoras y demás aparatos necesarios para cualquier travesía por nuestro cielo. Sin embargo, al principio no hubo ni chips, ni ordenadores, ni nada parecido. Los cálculos se hacían a mano, con bolígrafo y papel, como quien dice. La regla de la foto hizo de primera calculadora, con ella se sumaba, restaba, dividía, o multiplicaba, para hallar los desplazamientos u otras maniobras. Sorprendente, ¿verdad?

El primer ordenador de a bordo no llegaba a 30 kb, lo que ahora ocupa un trabajo de una página de Word. Poco a poco se fue instalando la tecnología en los cohetes y transbordadores hasta lo que conocemos hoy.

Distintos aparatos "prehistóricos" de las distintas naves.

Cosas tan sencillas, como comer o andar son un problema en el espacio, y normalmente, nadie de la “plebe” se para a pensar en ellas. Pero, ¿cómo cagan o mean los astronautas? bueno saber, sabemos como lo hacen, la pregunta sería ¿dónde hacen sus necesidades? Pues hasta los años 70 llevaban pañales, como los bebés, y a partir de las salidas para montar el laboratorio Skylab (laboratorio previo a la estación espacial internacional). En el Skylab se montó el primer baño, eso si, alicatado hasta el techo. Lo único que no tenía era bidé. Podeis ver en la foto como era el primer baño espacial. Lo que no se es lo que utilizarían para fijarse a el, debido a la ausencia de gravedad. Junto al baño está la primera “mochila” con propulsores para poder dar paseos por el exterior y no perderse en la inmensidad del espacio.

La evolución de las naves y cohetes, siempre a escala, los podeis ver en esta foto. El que está más a la izquierda es el V-2 nazi que bombardeó Londres al final de la segunda guerra mundial. Los tres siguientes también fueron cohetes con fines militares, lo que serían los misiles nucleares de la guerra fría. Uno de estos, el más grande, se reconvirtió en cohete tripulado para salir al espacio. Los tres de la derecha, o últimos, son exclusivamente naves espaciales. El más grande es el cohete Saturno V de las misiones Apollo y el último es el más reconocible, por lo más cercano en el tiempo, es uno de los transbordadores.

Pero para llegar a todo esto, poder pisar la Luna o poder llegar a Marte, tuvo que existir alguna o varias personas que idearan y consiguieran cuadrar fórmulas y así conseguir volar al espacio.

Los padres o creadores de la cohetería o astronáutica fueron Konstantin Tsiolkovsky, Robert Goddard y Hermann Oberth. Wernerh von Braun y Sergei Korolev recogieron los datos y teorías, los mejoraron y los trasladaron a la práctica. Estos dos últimos fueron los arquitectos de las carreras espaciales de los americanos y rusos, respectivamente.

Pero leyendo por internet, hay un científico olvidado por la exposición, pero que para von Braun es el verdadero padre de la astronáutica moderna, es el peruano Pedro Paulet. Este fue el inventor de la propulsión a chorro, invento que utilizan los cohetes modernos. Lo curioso es que este invento lo llevó a cabo fijándose en el desplazamiento del calamar.

Hasta aquí lo que dio de si la visita a “La aventura del espacio”. Espero no haberos demasiado con tanta palabrería.

Hasta pronto.

Merceditos

Estas navidades, como otras muchas, me acerqué a Madrid para ver alguna exposición, ver las luces navideñas o simplemente pasear.

Una de las cosas o exposiciones a las que quería acercarme era la de los superdeportivos que está instalada en IFEMA. Unos cincuenta coches de alga gama de deportivos. Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes, Porsche, etc. Todos vehículos que no están a mi alcance ni al del 95% de la población, pero que llaman mucho la atención y son el deseo de muchos.

Como no hay mucho más que explicar sobre ellos, simplemente os pongo algunas de las fotos que hice.

El único BMW de la expo

El primero de los muchos Ferrari de la exposición, pero uno de los dos que no eran rojos.

Un Maserati, como podeis ver.

Otro Ferrari

¡Anda!, si es un Ferrari.

Una paranoia con el culo de un Ferrari.

Otro lindo culito.

El ilustre español, el Pegaso

El gran trasero del Fornasari.

Mi favorito, el Testarrosa.

Otra perspectiva del Testarrosa.

Por último, un gremlin, digo, un Plymouth.

Hasta pronto.

Dura y difícil victoria del Balonmano Cuenca sobre el Balonmano Torrevieja en el feudo de este último. Con este triunfo, los de Cuenca se acercan un poco más a las plazas que dan acceso a jugar la Copa de Su Majestad el Rey. Están a dos o tres puntos de lograr un hito en su corta historia.

El encuentro se preveía muy igualado y así es como fue. Empezó llevándose el gato al agua el equipo local, gracias a una temprana exclusión de Georgescu. Pero eso no sirvió para que los conquenses se amilanaran, y a pesar de la inferioridad se mantuvieron en el partido, gracias, sobre todo, a Paván.

A partir de ahí todo fue muy igualado, los de Torrevieja se estrellaban una y otra vez contra el 6-0 de los de Cuenca, y los conquenses, a pesar de la buena defensa y del partidazo de su portero Kapelin, no conseguían traspasar la portería de Pejanovic, fallando prácticamente todo lo que tiraban.

La diferencia de goles no pasaba de dos, ya sea para un bando o para el otro. Eso si, poco a poco los de Zupo se fueron encontrando mejor (a pesar de jugar en un pabellón que es una verdadera encerrona) e iban comiendo la moral de los locales y consiguieron marcharse con una ventaja de dos goles al descanso, 13-15.

A la salida del vestuario, los de Laguna salieron en tromba y lograron empatar al poco de empezar. Parecía que era el inicio de la remontada, pero nada más lejos de la realidad. El Balonmano Cuenca, conducidos por Paván (8 goles) y Kapelin fueron contrarrestando los ataques de los locales y se volvieron a poner dos arriba.

Las defensas podían con los ataques (solo 7 goles en los primeros 25 minutos de la segunda parte), pero los de Zupo consiguieron romper la barrera de los dos goles de ventaja y eso hizo que se les hiciera más cuesta arriba la remontada a los locales, cosa que no consiguieron, a pesar que jugaron con un y dos hombres más el último minuto del partido.

Esta victoria hace que solo tenga que asegurarse la victoria este miércoles  en casa o el domingo fuera para poder clasificarse para la Copa (ya la ha conseguido en el momento de esta publicación y está a un punto de conseguir la clasificación)

Un último apunte, la liga Asobal no debería permitir al Torrevieja utilizar ese pabellón teniendo uno más moderno y amplio. Ellos está claro que lo quieren utilizar para meter presión e intimidar, pero tienen otro pabellón para unos 6000 espectadores mucho más moderno y seguro y se debería utilizar para jugar competiciones de este alto nivel.

Hasta pronto.

Partido, a priori, sin muchas complicaciones para el Pozo Murcia, pero que por las tonterías realizadas y la ineficacia para transformar las oportunidades que tuvieron se convirtió en un resultado inesperado para ambos conjuntos, para mal de unos y para bien de otros.

El partido de celebró entre homenajes a distintas asociaciones y personas. El saque de honor lo hizo la presidente de la asociación de mujeres “mucho por vivir” en el día internacional contra la violencia de género.

Y también antes del partido se homenajeó a Pery, jugador de un club asociado al Pozo, que va a ser operado de leucemia el próximo diciembre.

En la primera parte solo existió el equipo local (los de Santiago de Compostela no tiraron ni una sola vez a portería), pero a pesar del dominio de la pelota no crearon demasiadas oportunidades, solo las justas y necesarias para irse al descanso con 2-0.

El segundo tiempo parecía que iba a ser otro monólogo murciano, pero debido a una jugada desgraciada de Kike, que marcó en propia meta, el equipo santiagués se vino arriba, y aunque tampoco tuvo muchas oportunidades, si tuvo las suficientes para marcar el empate y dar algún susto que otro a la parroquia local.

Este es el momento que entra el balón en el segundo gol foráneo.

Al final ni con el portero-jugador consiguió deshacer el empate el Pozo, con lo que se llegó con el empate a dos en el marcador. Con este resultado y con el que consiguió el Barça, este le quita el liderato al equipo carnicero.

Hasta pronto.

Cut-out del canelobre para que se pueda distinguir del fondo.

Muy cerca de Alicante, a unos 20 kilómetros hacia el interior, encontramos la Cueva de Canelobre (o del candelabro, en castellano) Está en el término municipal de Busot (Alicante), en la sierra del Cabezo de Oro a unos 3 kilómetros de la localidad, y a unos 600 metros sobre el nivel del mar.

Para acceder a ella hemos de subir por una carretera bien asfaltada, pero con una fuerte pendiente. Y una vez aparcado el coche nos introduciremos en ella a través de un túnel construido por el hombre de unos 150 metros de largo y a una cierta distancia de la entrada original, encontrada esta por los árabes allá por el 740, que actualmente está cerrada al público por motivos de seguridad.

La cueva fue “excavada” a lo largo de 7 millones de años por el agua en la roca caliza. La temperatura en el interior de la cueva siempre es la misma, 18º, y la humedad es del 90%. Dentro de la cueva está la cavidad más grande de una cueva en España, 100 metros de altura, aunque más bien es de longitud, ya que la cavidad es diagonal. Este tamaño hace que la cavidad tenga más de 80000 metros cúbicos.

Foto de la cúpula hecha con 20 originales

En la piedra se puede ver uno de los defectos ocasionados durante la guerra civil.

Además hay un par de salas más que son exclusivamente para personal especializado a las que se accede a través de cientos de metros de pasadizos y de una caída libre de 60 metros. Los expertos que las han visitado dicen que son aún más impresionantes que la primera. A estas cavidades solo se pueden acceder en verano ya que en invierno hay muchas torrentes de agua y manantiales que hacen muy difícil el transito a ellas.

Como en todas las cuevas hay estalactitas y estalagmitas, y formaciones rocosas que forman figuras, y  en las que la imaginación del hombre les pone nombres: el candelabro, el casco, la sagrada familia, el dragón, etc.

La cabeza del dragón.

Todas las cuevas han servido para muchas cosas o situaciones y esta no se ha librado. En la guerra civil fue empleada por el ejército republicano como refugio de sus tropas y como taller de reparaciones y fábrica de aviones. Cosa curiosa esta última, pues la cueva está en un monte sin nada llano en su salida ni alrededores. Los republicanos tenían que sacar las piezas, bajarlas del monte en burro y allí montarlas para convertirlas en un avión.

Fue en esos años cuando el ejército republicano realizó la entrada actual, construyó tres plataformas metálicas para la construcción de los motores del avión Polikarpov I-16 tipo 5 y 6, conocido como “Mosca”.

Lo malo es que para realizar todo ello tuvieron que dinamitar gran parte de la cúpula, perdiéndose una gran parte de estalactitas y estalagmitas. Aún hoy se pueden ver los efectos de esos trabajos en algunas paredes de la cueva.

En la actualidad es empleada para que sea visitada por el público y para esporádicos conciertos de música. Y una cosa que se tuvo que variar en la cueva fue su iluminación. En principio era blanca, pero ese tipo de luz y el calor que despedía hacían que crecieran pequeñas plantas, por lo que se cambió a una iluminación de colores, más fría, y que varía cada pocos segundos para que así se mantenga la piedra lo más original posible.

La sagrada familia.

El totem.

Los montes al atardecer que se ven desde la entrada a la cueva.

Es…, es…, es…, esto ha sido todo.

Hasta pronto.

Esta me la encontré en Roma. Para los italianos no tendrá nada de curiosa, pero para los foráneos puede tener su punto de rareza.

Una señal de prohibido el paso (hasta ahora nada anormal), pero el supletorio que lleva parece decir que puede pasar el jugador del Barça Messi (en este caso Mezzi, también tiene ese deje andaluz estos italianos)

En las dos últimas líneas no se si pone que debemos amar de las 22 horas hasta las 5 de la mañana o que además de amar, le demos dos mil doscientos a las 5 de la mañana. Ya que cada uno piense lo que quiera.

En fin tontunas mías pero que me resultó curiosa la señal.

Hasta pronto.

Visitica que hicimos a Cartagena y en especial al teatro romano y a uno de los restaurantes de la ciudad. Antes de empezar con la historia del mismo os muestro dos fotos panorámicas del teatro, la de arriba formada con ocho fotos y la de abajo con 33.

El teatro es uno de los más grandes de España. Se descubrió por casualidad, al derribar un edificio, la casa-palacio Peralta, en 1987, como quien dice anteayer, cuando se quería construir el centro regional de la cerámica. A partir de ese momento también se derribaron casas colindantes para así terminar de recuperar la maravilla.

Estuvo tanto tiempo desaparecido debido a que está en una zona muy habitada desde hace mucho tiempo y hasta que se dio la casualidad y salió a la luz.

El teatro se construyó en el siglo I AC, utilizando materiales de la zona, tenía capacidad para 6000 espectadores y tuvo una vida relativamente corta, pues a finales del siglo II DC se abandonó su uso y en el siglo V empezaron a construir sobre sus restos un mercado, para un siglo después construir viviendas sobre este. Esto ocurrió ya en el dominio bizantino. Apoyada en uno de sus laterales está la vieja Catedral de Cartagena, también en ruinas desde el bombardeo que sufrió Cartagena en la guerra civil.

Solo pongo la historia, si alguien quiere más detalles técnicos de construcción del mismo, en internet tiene acceso a multitud de datos.

Esto es todo lo que dio la visitica.

Hasta pronto.

No se puede decir que os vaya a enseñar lo que es la playa de Calblanque, pero si un pequeño trozo de la misma.

Calblanque está dentro del parque natural de Calblanque, monte de las Cenizas y peña del Águila. Es uno de los pocos sitios “protegidos” (lo entrecomillo porque no se sabe si vendrá algún listillo y desprotegerá para construir chalets y pisos) de la región de Murcia.

Da la casualidad que es uno de los pocos sitios vírgenes que hay en España. Para poder bañarte en sus playas has de dejar el coche a unos pocos kilómetros y acercarte andando hasta la orilla (ahora creo que han puesto un servicio de minibus para los playeros) El único inconveniente es que hay unos mosquitos del tamaño del buitre leonado y que les gusta mucho chupar, por lo demás se está estupendamente en cualquier época del año.

Nosotros dejamos el coche cerca de Los Belones y nos acercamos a través de un senderico hacia una de las muchas calas que hay. No me acuerdo del nombre, pero si que era tan bonita como sucia estaba.

Estas playas las utiliza la gente para hacer nudismo, aunque es muy común cruzarse tanto los nudistas como los no nudistas.

La excursión fue corta, en apenas una hora llegamos a la orilla de la primera cala, donde aposentamos ya el culo para que los niños pudieran descansar de “semejante caminata”

Una vez allí los peques se dedicaron a tirarse cosas, a subirse por las rocas, vamos, a jugar. Yo me fui paseando por las pequeñas calas, viendo la de mierda que lleva la gente a estos sitios, así como la que llega del mar, porque la han tirado en otro lugar y la marea la ha traído a estas playas.

Cuando todo indicaba que íbamos a continuar la excursión nos tuvimos que volver porque los niñicos estaban cansados. Habían resistido nada más y nada menos que ¡hora y media!, una hora andando y media jugando. Todo un record.

Pueden tirarse varias horas delante de una pantalla de dos pulgadas, dejándose los ojos en el intento, pero no son capaces de andar (pasear) más allá de dos horas. Como no aprendar a sufrir un poco…

Por suerte, antes de regresar a los coches, me dio tiempo a subir un pequeño montículo que separaba la cala con la playa de Calblanque y pude ver la maravilla y hacerle un par de foticos.

La cala nudista a un lado…

… y Calblanque al otro.

De vuelta pudimos maravillarnos con tremendos paisajes, las colinas con el mar detrás, el juego que daba el sol reflejándose en el agua.

La foto de abajo es una panorámica de diez fotos.

Como no habíamos comido (la intención era comer en la playa) nos fuimos con los pertrechos al cercano cabo de Palos, que aunque no es tan precioso, si que es válido para poder terminar el día de buena manera.

Como es normal, allí los niños no estaban cansados. Como hacian lo que querían, no había problema. Solo estaban dando por culo, por saco.

Para la próxima excursión estos no van a ser los que manden y organicen la salida.

En Cabo de Palos hay un faro que data de 1865. Tiene 50 metros de altura y está a 30 sobre el nivel del mar.

Como trágica curiosidad, frente a este faro, en 1905, se hundió el barco Sirio que llevaba inmigrantes a hacer las américas.

No se supo el porque ocurrió la tragedia (a pesar que uno de los supervivientes era el capitán del barco), pero se cree que en ella fallecieron cerca del millar de personas.

Esto es todo lo que dio de sí el día y la excursión.

Hasta pronto.

El domingo se hizo la recreación de la operación Market-Garden (como el año pasado). Puedo decir que este año ha sido más pobre en cuanto a efectos especiales, tanto visuales como de sonido. No así en esfuerzo de material y personal, como de ganas puestas por los representates de la batalla, que se lo curran tanto o más que si fueran actores y actrices de verdad.

Antes del inicio de la recreación hubo el desfile “litúrgico” de cada año, se fueron colocando los personajes en sus sitios, las tropas inglesas, alemanas y americanas. También se colocaron unos cientos de personas, grupos de ex-combatientes de la guerra, que fueron invitados a los actos y que vinieron expresamente desde Gran Bretaña y Alemania.

Como el año anterior, recomiendo tres formas para poder informarse de lo que ocurrió en la batalla, sease, empleando wikipedia (breve y parece que fiable versión), la película “Un puente demasiado lejano” (bastante fiel al libro y con muy buenos actores) y el libro de Cornelius Ryan con el mismo nombre (perfectamente documentado y lo que yo recomiendo)

Para los más gandules voy a contar, más brevemente que wikipedia, la historia de esta operación.

Después del desembarco de Normandía lo que se pretendía por parte de los aliados era terminar la guerra antes de navidad. Para ello había dos planes, uno de Patton por el centro de Europa y otro de Montgomery por el norte.

Para contentar a los ingleses se eligió la norte. Asi nació la operación Market-Garden.

Esta se basaba en dos incursiones, una aérea (Market) y otra terrestre (Garden).

Market era el salto sincronizado de varios grupos de paracaidistas en distintos sitios desde la frontera belga-holandesa hasta Arhem para salvaguardar los distintos puentes que había en el camino hasta la población ya dicha, donde se encontraba el puente clave sobre el río Rhin. Estos deberían aguantar todo lo posible hasta que llegara el refuerzo terrestre.

Garden era el avance por tierra del XXX cuerpo del ejército británico hasta la ciudad de Arhem. Estos deberían avanzar en fila india unos 90 km en unos tres días.

La parte aérea tuvo bastante exito, pero la terrestre fue la causa del fracaso de la operación. Ni que decir tiene que no llegaron a Arhem, solo llegaron a Nimega, que quedó prácticamente destruida en la batalla por su puente.

El fracaso de esta operación llevó a que tampoco se puediera llevar a cabo la operacion que iba por el centro de Europa y debido al contraataque de Hitler por las Ardenas, todo se retrasaría hasta donde todo el mundo sabe.

En cuanto a la recreación no digo más de lo que ya he dicho en la parte superior de la entrada. Espero que os gusten las fotos, y que los reenactors lleguen otra vez el otoño siguiente a contarnos más sobre la II guerra mundial u otro tipo de guerras o batallas.

Por cierto, tuve la suerte de estar donde se colocan los periodistas y vaya un peñazo (sobre todo, un listillo) de imbéciles. Todo el rato protestando, diciendo que ellos están allí para trabajar, como diciendo que ellos son los primeros, incluso por delante de gente que llevaba la organización para hacer un video de la batalla. Riéndose de situaciones, ignorantes de la historia.

Para colmo protestando por los silbidos que profería el público porque no veía el espectáculo al estar nosotros en medio (esto ya pasó también el año pasado). Como ya sabía lo iba a pasar yo me agaché nada más empezar, pero ellos siguieron de pie (porque ellos están allí acreditados y están por encima de todos). Cuando el jefe de prensa de la organización les dijo que se agacharan lo único que hicieron fue protestar y decir sandeces sobre los espectadores. Que poco les cuesta agacharse y que todos podamos disfrutar de la escenificación y no protestar tanto.

En fin unas personas que se creen el centro del universo, y solo son unos incultos e impresentables. La suerte es que seguro que hay otros muchos (la mayoría, supongo) que son respetuosos con lo que les rodea.

Hasta pronto.