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Archive for the ‘Todoterreno’ Category

Este fin de semana ha vuelto el ruido de los motores a Águilas, el ruido de los todoterrenos. Un ruido espectacular en algunos coches.

Este año debido a las elecciones europeas todo se ha apretado un poco y se hizo en dos días, viernes y sábado. El viernes sirvió para las cuestiones legales, papeleos y todas esas zarandajas, y el sábado para el rally propiamente dicho.

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Este año me acompañó mi ¡¡CUÑAAAAAAAO!!, que vino expresamente desde Cuenca a vernos y a ver el rally. Y por la tarde se nos pegaron una pareja de mocicos de Lorca con los que estuvimos la mar de agusto comentando y disfrutando del polvo y la gasolina.

Para que os empapeis un poco del tema tendreis que meteros en el listado de participantes.

www.andinasracing.com/rally_aguilas09/lista_inscritos_aguilas09.pdf

Este año tenía la novedad de la presencia de un grande del Dakar, Pierre Henry Lartigue, tres veces vencedor del famoso rally. Aunque se supone que venía a entrenar para próximos eventos, luego resultó que luchó por la victoria y que solo un fallo técnico en el primer sector de la tarde le privó de ganar el rally.

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A las diez de la mañana, no va a ser de la noche, empezaba la superespecial. Constó de dos pasadas por un circuito de unos cinco kilómetros, cuyo mejor tiempo marcaría el orden de salida y se sumaría, por supuesto, a los demás tiempos del día.

En esta superespecial se iba a estrellar sin muchas consecuencias uno de los favoritos al triufo, José Fco. de Haro. Por suerte, pudo llevar su coche al parque de asistencia y arreglarlo para los sectores de la tarde.

En esta mañana se llevó el gato al agua el veterano, Lartigue, siguiendole Piñón, le viene a huevo el nombre, pues iba a piñón fijo hasta que tuvo el accidente ya al final de la prueba, y tercero Herrador con su BMW X5 y que más bien parecía una vespino sin silenciador por el sonido que despedía su motor.

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En la segunda pasada estuvimos colocados en una curva de 180º en la que todos tenían que dar marcha atrás para poder darla. Todos lo intentaban abriéndose al máximo para ver si la podían dar a la primera y no perder tiempo. Algunos lo conseguían, los pocos, la mayoría no. Pero uno pensó que saliéndose del camino podría dar la curva mejor, pero lo que no se esperaba era que los juncos iban a esconder una trampa, un pilón, que, por suerte, no le produjo ningún daño, pero que podía haber sido fatal para su participación en el rally. Aunque más adelante se salió de la pista y tuvo que abandonar. En la secuencia de las siguientes cinco fotos se muestra como pasó por encima del pilón.

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Al final llegó sin ningún tipo de problemas. Se nota que están de puta madre construidos estos cacharros.

La clasificación de la superespecial la podeis ver en la página de Andinas Racing, organizador del evento, o poniendo esta dirección.

www.andinasracing.com/rally_aguilas09/rally_aguilas_tiempos/especialmejor.pdf

Después de tomar unos montaditos en el Águilas Plaza nos vamos a ver el rally desde la salida de los tres sectores. Allí  veríamos la primera pasada. La prueba consistía en hacer 45 km a to peo y así conseguir el mejor tiempo.

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En la primera pasada fue cuando Lartigue perdió tiempo por un problema mecánico lo que le hizo llegar con más de cuatro minutos de retraso con respecto del vencedor del sector, Herrador.

Los tiempos de este sector en este link.

http://www.andinasracing.com/rally_aguilas09/rally_aguilas_tiempos/oficial1.pdf

Para el segundo sector, nos desplazamos a la playa. El rally pasaba por al lado de una playa y bordeaba el litoral durante un rato de la prueba. Allí vimos velocidad y comimos más polvo.

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En este segundo sector no hubo nada reseñable, salvo que seguía el dominio del BMW de Herrador y la sorprendente segunda posición del Land Rover Bowler de José Zaragoza. Los tiempos los vereis mejor poniendo este link.

http://www.andinasracing.com/rally_aguilas09/rally_aguilas_tiempos/oficial2.pdf

Comenzaba el tercer sector con apenas 30 segundos entre los dos primeros. Pero el protagonista no sería ninguno de los dos, sino Alfonso Piñón que tuvo que abandonar debido a un accidente en el que tuvo que ser ayudado por varios vehículos para ser rescatado.

Esta vez tocaba montaña, y nos fuimos a la Cuesta de Gos, donde un ilustre de nuestro cine, Paco Rabal, descansa en su ermita. Nos colocamos al final de una rambla, en otra curva de 180º aunque más abierta, pero que los propios coches hicieron más difícil debido a que trillaron el terreno y si no cogías la curva por el sitio podías perder unas decimillas.

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En esta foto se puede observar levemente como le salía fuego del tubo de escape a Piñón. Esto lo pillé de casualidad, creía que no la había pillado pues momentos antes estaba lanzando aún más, al disminuir marchas para entrar en la curva.

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En este último sector, fue Lartigue el que marcó el mejor tiempo, sacándole casi dos minutos a Herrador, que no le sirvió para ganar, pero si para colarse en el podio, en el tercer puesto.

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Al final, fue Javier Herrador con su “Vespino” BMW X5 el que se llevó el triunfo con solo 15 segundos de diferencia sobre el Land Rover Bowler de José Zaragoza, y con un minuto y trece segundos sobre el tercero, Pierre Lartigue. Mejor será que lo veais en el siguiente link (que pesaito estoy con los link, ¿eh?).

http://www.andinasracing.com/rally_aguilas09/rally_aguilas_tiempos/oficial3.pdf

Y en este último link teneis la clasificación final del rally.

http://www.andinasracing.com/rally_aguilas09/rally_aguilas_tiempos/scratch.pdf

Bueno, esto es todo por hoy, espero que el año pueda estar otra vez en Águilas para disfrutar con el motor y la fotografía. Por supuesto, agradecer a http://www.andinasracing.com por colgar tan pronto los resultados y así haber podido ofreceroslos a todos vosotros.

Hasta pronto.

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Organizado por la escudería Andinas Racing, con la colaboración de otros clubs y estamentos, se celebró este fin de semana el Rally de TT de Águilas, última prueba valedera para el Campeonato de España de TT.

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A la prueba se llegaba con el campeonato todavía por decidir, aunque prácticamente lo tenía al alcance de su mano Santi Anglada (dorsal 1), ya que sólo le bastaba 1 punto para conseguirlo.

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El sabado comenzó la prueba con una superchallenge para ver el orden de salida el domingo, día en el que se celebraba el rally propiamente dicho, consiguiendo el mejor tiempo Santi Anglada.

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El domingo hubo que madrugar para realizar la prueba, incluidos los que no se jugaban nada, salvo el placer de participar, los cuales se dedicaron a ir saludando a todos lo que se cruzaban.

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El rally consistió en dar tres vueltas a un circuito de unos 80 km que iba desde Puerto Lumbreras (salida) hasta cabo Cope en Águilas (llegada).

En el primer scratch, el aspirante Francesc Termens no pudo en ningún momento con el lider, a pesar que se lo tomó tranquilamente. Mientras que estos se “miraban” el uno al otro, apareció un autocombidado, Oscar Hernández Paños, y se coló consiguiendo el mejor tiempo de esta primera pasada.

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Esto hizo despertar al campeón que ya no dejó pasar ninguna y ganó los dos restantes tramos, haciendo inutil el intento por desbancarle del primer puesto del campeonato ni de la prueba.

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Anglada se proclamó campeón de España absoluto por delante de Termens, a pesar de que este corría con un coche de serie (catogoría T2). Termens consiguió el campeonato de su categoría, y casi todos contentos. El gran fiasco fue mi paisano el conquense Manuel Plaza (dorsal 3), que al final consiguió terminar tercero en la clasificación general, pero a mucha distancia de sus adversarios, además no consiguió terminar este rally, pues tuvo que abandonar en el segundo tramo. En la foto, las sombras de las plantas parecen echarle un mal fario en la salida del segundo tramo.

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En el campeonato de constructores, el ganador fue Mitsubishi por delante de Toyota y Nissan.

Para el próximo año, si lo hay, procuraré estudiar el recorrido para así colocarme en una posición mejor y así hacer fotos más espectaculares que las de este año.

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Hasta otra.

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